取引エリア:

毎月 3-4 便の航行で港以下をカバーしています:

上海、天津、青島、大連、張家港、連雲港、八玉泉、方城、欽州、広州、モロワリ、グレシク、バタム、ジャカルタ、スマラン、スラバヤ、ベラワン、シガディンとポティ、ソクミ間。

 

中国とジョージア間の海上輸送ルートには主に黒海と地中海が使用されます。 上海、寧波、青島などの中国の港から出港した船は、インド洋を横断してスエズ運河に入ります。 そこから地中海を航行し、ポティやバトゥミなどのグルジアの港に到着します。 一般に、必要な距離と中間港での積み替え作業の可能性を考慮すると、移動には数週間かかる場合があります。

 

中国とジョージア間の海上輸送には、工業製品、電子機器、機械、繊維、化学薬品、原材料など、さまざまな種類の貨物の輸送が含まれます。 中国からジョージアへの輸出品は多くの場合、消費財や工業製品で構成されていますが、グルジアから中国への輸出品には農産物、鉱物、その他の商品が含まれる場合があります。

 

上海港、寧波舟山港、青島港などの中国の港は、コンテナ貨物や雑貨の主要なハブとなっています。 グルジア側では、ポティ港やバトゥミ港などの港が、コンテナ貨物、バルク商品、

 

ジャカルタ、スラバヤ、スマランなどのインドネシアの港から出港した船は、インド洋を通ってスエズ運河に入ります。 そこから地中海を通り、ポティやバトゥミなどのグルジアの港に到着します。

 

インドネシアとジョージア間の海上輸送には、さまざまな種類の貨物の移動が含まれます。 インドネシアからジョージアへの輸出品は、パーム油、ゴム、石炭、鉱物、農産物などの商品が多くなります。 一方、ジョージアは化学薬品、繊維、機械などの商品をインドネシアに輸出する可能性があります。

 

ジャカルタのタンジュン プリオク港、スラバヤのタンジュン ペラ港、スマランのタンジュン エマス港などのインドネシアの港は、国際貿易の主要拠点として機能しています。 これらの港には、コンテナ貨物、バルク商品、一般商品を扱うための十分に発達した施設があります。 ジョージアでは、ポチ港とバトゥミ港が効率的な貨物取り扱いのための最新のインフラを提供しています。

 

 

http://ja.dagongfreight.com/